ついに開業した宇都宮ライトレール。土日は大変な人出で、特に関東圏からの鉄道ファンの初乗りが目立ったが、彼らがドンドン情報発信してくれるだろう。私も開業式典に参加し、中尾さんの出発合図を聞いて、本当に感無量だった。2002年のフォーラムでパネラーとして広電時代の中尾さんと並んで登場した。あれから21年、5回の市長選があり、常に政治課題として注目された。子細は瓦版kawara_No239_20230903に譲るとして、まずはテレビ新聞で大きく取り上げられたことは意義深い。

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■ＪＲ宇都宮駅周辺で建設ラッシュ、変わる街並み　生活機能が集約された住環境に　新着2023-1206 下野新聞
■人気の宇都宮LRT､頻発する｢車と衝突｣どう防ぐ? 路面電車との共存に不慣れな運転者が多い　新着2023-1128東洋経済
■LRT利用者、3カ月目は約39万人 土日祝は予測を大きく上回る　新着2023-1128 朝日新聞
■宇都宮LRT大成功？ 人出増えても渋滞増えず 人流データで判明「活性化につながっていることは明らか」新着2023-1127 乗りものニュース
■【路面電車が無い県の人には難しい？】軌道内を横切りUターン 市電（路面電車）と “宮崎県から来た観光客” の車が衝突 ダイヤに乱れ　新着2023-1127 熊本放送
■ＬＲＴ開業３カ月、続く“イエロー旋風” 月間100食超え人気メニューなどグルメ、スポットに迫る はっしん！まちなか記者　新着2023-1126下野新聞
■ＬＲＴ・ライトライン開業３カ月目は利用者約３９万人 今後の課題も…　新着2023-1125とちぎテレビ
■LRT西側延伸 動き本格化　新着2023-1124 朝日新聞
■LRT開業で人流最大3.5倍　宇都宮駅前活性化、渋滞は発生せず　ジオテクノロジーズ（東京）が人流データなど分析　新着2023-1122下野新聞
■ＬＲＴの西側延伸後の「街づくり」で意見交換 宇都宮市　新着2023-1122 とちぎテレビ
■反対派団体「車の邪魔、路線バスからの乗り換えで不便」 ＬＲＴ駅西延伸撤回求め、宇都宮市議会に陳情書提出　新着2023-1122下野新聞
■ＬＲＴ、最も「混雑」は減少 午前７時18分発は全便「やや混雑」 11月上旬調査　新着2023-1119下野新聞
■ＬＲＴ開業で道路の交通量が減少 栃木 宇都宮　新着2023-1117NHK
■LRT累計利用者100万人“予想以上”のペース　栃木・宇都宮市など走行　新着2023-1115 日テレニュース
■＜社説＞路面電車の新設　脱・車依存の街へGO　新着2023-1106 東京新聞
■宇都宮LRTなぜ「全区間が路面電車」で開業？ 郊外を爆走できぬ“制約”あえて選んだ理由と「爆走の野望」とは新着2023-1104 乗りものニュース
■ＬＲＴ開業で通学も新たな風景 制服や私服の中高生、続々と乗降 ③通学の足 　新着2023-1020 下野新聞
■「LRT」と「路面電車」は何が、どう違うのか？ 宇都宮LRT開業で考える　新着2023-1016 Merkmal
■「新玄関」行き交う車両 真新しい建物の中をＬＲＴが走る街 ②ＪＲ宇都宮駅東口 　新着2023-1012 下野新聞

■ＬＲＴ宇都宮芳賀ライトレール線 グッドデザイン特別賞受賞 まちづくりも含め高評価 (msn.com)　新着2023-1005下野新聞
■ＬＲＴの宇都宮駅西側への延伸で”にぎわい”の創出を 宇都宮商工会議所が宇都宮市の佐藤市長に要望書 (msn.com)新着2023-1005とちぎテレビ
■ＬＲＴ軌道内の表示 分かりづらいとして全面改修へ　新着2023-1004 NHKとちぎ
■宇都宮ライトレールと路線バス「連携」に多くの課題 接続“5本に1本”は不便すぎ、改善は欧米から学べ　新着2023-1004Merkmal
■LRT開業1カ月、すでに事故3件 乗用車との接触、対策は？新着2023-0930 毎日新聞
■ＬＲＴ開業１カ月で約４２万人利用 宇都宮市長会見　新着2023-0929 とちぎテレビ
■ＬＲＴの愛称、範囲拡大 路線や事業名も「ライトライン」新着2023-0929 下野新聞
■先月開通のＬＲＴ 沖縄県与那原町が視察 全国から視察相次ぐ　新着2023-0928 NHKとちぎ
■宇都宮ライトレール、国内初の全線新設ＬＲＴに「課題」　外国で主流の乗客を〝信用〟する運賃収受方式とは？　「鉄道なにコレ！？」　新着2023-0927  47ニュース
■オープンスクエアをＪＲ宇都宮駅西口へ移設します　新着2023-0926 宇都宮市
■前職は公務員、都営線駅員……75年ぶりの新設路面電車に集った人材　新着2023-0926 朝日新聞
■LRT開業1カ月　平日利用、約1万3千人で安定　休日は予測の4～5倍 ｜ 　新着2023-0926下野新聞
■ＬＲＴ、ラッピング広告の募集を開始 収益で利用環境の向上図る　新着2023-0927 下野新聞
■「ＬＲＴノウハウを提供」 宇都宮市長、学術会議で講演 全国から600人集う　新着2023-0923 下野新聞
■宇都宮のLRT開業！「誰もが自分の力で移動ができる」まちづくりへ　新着2023-0912 TBS
■ＬＲＴ、駅西口整備へ懇談会 秋にも宇都宮市　新着2023-0912下野新聞
■ＬＲＴ事故防止訴え 開業後事故２件受け 県警がＪＲ宇都宮駅東口で広報　新着2023-0912下野新聞
■なんて呼べばいいの？「宇都宮ライトレール」呼び名バラバラ…現地取材で見えた課題とは　新着2023-0911 ダイヤモンド
■ＬＲＴの新規開業　公共交通軸の街づくりへ 新着2023-0910 山陽新聞社説
■宇都宮ライトレール「かっこいい」「Welcome LRT」開業日の様子は (msn.com)　新着2023-0909 マイナビニュース
■新型路面電車「LRT」が宇都宮で開業。何がすごいの？ (msn.com)　新着2023-0909 TABI RABO
■ＬＲＴ開業11日間 利用者計15万4000人 予想上回るペースに　新規2023-0907 下野新聞
■ゴムタイヤ式も模索､日本の路面電車進化の軌跡 各地に新型超低床車普及､宇都宮に新規開業　新規2023-0907 東洋経済
■LRTで注目､宇都宮が｢北関東の大都市｣になるまで 明治初期は不遇､鉄道の開業が飛躍の原動力に　新着2023-0906 東洋経済
■後ろ見てますか？ 急な右折に伊予鉄が注意喚起 路面電車の街ならではの苦慮　新着2023-0906 乗りものニュース
■「LRT」と普通乗用車が衝突 今月1日に続き、開業後2度目の交通事故　新着2023-0906日テレ
■栃木・ＬＲＴ開業から１週間　平日利用は１万2000人　定時性確保が課題　新着2023-0904 下野新聞
■路面電車「宇都宮ライトレール」開業 使命は「渋滞ガチャ」解消も、課題ずらり　新着2023-0902 ITmedia
■宇都宮市に聞く「芳賀・宇都宮LRT」の取り組み　「専用軌道」にも秘密あり　新着2023-0902 鉄道コム
■栃木県宇都宮市の「LRT」車と衝突　８月26日開業後初めての事故　乗客70人らにけが無し　新着2023-0901 日刊スポーツ
■国内75年ぶり開業！次世代路面電車LRTを宇都宮再生の切り札に【Bizスクエア】新着2023-0831 TBS
■宇都宮LRT、コンパクトシティー実現へバスと共存共栄　30年越しの悲願 宇都宮LRT③　新着2023-0830 日本経済新聞
■宇都宮のLRT開通。不動産鑑定士・税理士が現地で固定資産税路線価の推移や税収と施策を考えた　新着2023-0829 Yahoo
道路事業などでは渋滞対策効果を時間換算した費用便益計算を行なうが、さらに公共交通の世界では宇沢弘文の「自動車の社会的費用」などで語られる外部効果、最近ではクロスセクター効果などと、交通の社会のあるゆる場面への便益を計算する研究も進んできた。しかしこうした研究も多くは自動車や道路についてのものをベースにしており、公共交通投資のまちづり効果について、定量化できてはいない。だが宇都宮ライトレール沿線の最近の激変にみられるように、地下の上昇、固定資産税増加に顕著な効果があり、それが自治体の自主財源確保に大きく貢献することは、まだまだ事例と研究が少ない。
アメリカではTODという、いわば公共交通によるまちづくり効果は当然として開発が進む、サンフランシスコのLRTなどが事例である。しかし鉄道建設でまちづくりといえば、戦前の阪急電鉄の小林一三が目指したものであり、東急をはじめ東京大阪名古屋の私鉄がやったことであり、実は日本全国の都市はほとんどこの百年、TODをやってきたのである。世界のLRT建設が日本をモデルにしたことも忘れられている。
こうなったのは、鉄道建設で大成功した日本の私鉄経営が、逆に公共交通は民営でやれるのが当たり前となり、日本の公共交通ガラパゴス化に繋がった。国鉄分割民営化も、こうした誤解に拍車をかけた。過去の歴史的経験を生かせない、現代日本の失策でもあり、それが少子高齢化と東京一局集中を加速させてしまった。
LRT整備が地価上昇を引っ張り、固定資産税の顕著な増加、そして市の財政力強化に繋がることは、富山市の森前市長が言い始め、ご本人による研究が進む。岡山でも都心集中投資の効果として顕れつつあるが、これは岡山駅の交通結節点能力を引き出しているだろう。費用増加で批判されるけれども、路面電車駅前乗入れなどは、そのTOD効果を、着工しただけで示している。既に路面電車沿線の地価が明確に上がり始めている。富山、宇都宮、岡山など、今後都心に交通インフラ含めて集中投資した場合のクロスセクター効果を定量化していく研究が進むだろう。国交省都市局なども注目してほしいものだ。

■開業後ＬＲＴと迎える最初の平日 通勤と通学の利用者は？　新着2023-0829 とちぎテレビ
■ＬＲＴで通勤通学　開業後初の平日、ホーム混み合う　朝の時間帯滞りなく　新着2023-0829下野新聞
■ＬＲＴ「こんなに混むなんて」　開業２日目 、現金払い多くダイヤに乱れ　新着2023-0828 下野新聞
■発進ＬＲＴ 宇都宮―芳賀 ８月26日開業｜下野新聞 SOON(スーン) (shimotsuke.co.jp)　新着2023-0828下野新聞
■栃木 LRT 開業後初の平日 通勤・通学の時間帯はほぼ満席に 新着2023-0828NHK
■開業｢宇都宮LRT｣､黄色い路面電車への期待度 全国初の全線新設路線､車社会で定着するか　新着2023-0827東洋経済
■（社説）栃木のＬＲＴ　車依存の街を変えるか 新着2023-0827 朝日新聞
■宇都宮市と芳賀町結ぶLRT開業 全線路新設は全国初　新着2023-0826 NHK
■宇都宮でLRTが開業　路面電車新設75年ぶり　出発式動画　新着2023-0826 共同通信
■宇都宮で「路面電車」が75年ぶりの新規開業！ 慣れない「関東のドライバー」が再確認すべき「独自の交通ルール」とは新着2023-0826くるまのニュース
■「路面電車の神様」元広島電鉄の中尾正俊さん、宇都宮LRTをけん引　試運転中の脱線事故乗り越え　新着2023-0826 中国新聞
■初の全線新設、ＬＲＴが開業　構想から３０年「ライトレール」 工業団地結ぶ１４．６キロ・宇都　新着2023-0826 時事通信
■“ギョーザの街”宇都宮に最新の路面電車　26日に開業！　コロナ禍で2度の延期を乗り越え…運転手も涙　新着2023-0825 日テレニューr
■「おらがまちのＬＲＴへ」　宇都宮ライトレールの中尾常務　奔走８年、あす発車号令　新着2023-0825 下野新聞
■ＬＲＴあす開業　構想30年、ついに走り出す　全線新設は国内初　新着2023－0825　下野新聞
■宇都宮ライトレール高井徹社長「乗客への対応、丁寧に」　秋には１日乗車券販売も　新着2023-0824 下野新聞
■始発列車は「15時台」、宇都宮ライトレール「ライトライン」開業日は特別ダイヤで運転　新着2023-0823 鉄道コム

■城端線・氷見線「再構築計画」の全詳細。JR西日本から分離、あい鉄に移管へ　新着2023-1203 タビリス
■『運行本数増や概ね5年後の新型車両導入』ＪＲ城端線・氷見線再構築実施計画案を提示　新着2023-1129 富山テレビ
いよいよ城端線・氷見線が動きだす。ここまでJR西日本が一緒に動くのは珍しいが、富山ライトレール以来の地域とJRの話合いの積み重ねがあってこその最適解かもしれない。全国の存廃問題のある地域も、この例のように、コストだけ計算するのでなく、踏み込んだ話合いが必要だ。
■JR西日本から三セクへ経営移管 富山県西部の城端、氷見線 　新着2023-1024共同通信
■城端線・氷見線「あい鉄移管」が決定。JR西日本から分離へ 　新着2023-1024タビリス

■富山県が積極的に動く…JR城端線・氷見線のあいの風とやま鉄道への移管 県議会の一部から慎重な意見も (msn.com)新着2023-1005 富山てれび
■JR城端線・氷見線 あいの風とやま鉄道移管後の運行経費の補てんは「沿線市中心に」砺波市長　新着2023-1002 富山てれび
■あいの風とやま鉄道、JR城端線・氷見線を引き継ぐ場合の5条件とは　新着2023-0919 マイナビニュース
■LRT化目指したJR西日本､｢城端線･氷見線｣　あいの風とやま鉄道への移管を検討　新着2023-0805 yahoo!
今後の吉備線LRT化や、北陸鉄道存続などにも参考になる動き。都市圏輸送について、国もJRもきちんとサービスれべるを設計して、地域振興、温暖化対策、まちづくりとして再構築する必要がある。
■LRT化と比べ費用少なく…JR城端線と氷見線 エンジンで発電した電気で動く新型車両導入目指す 富山　新着　2023-0330富山テレビ
JR城端線と氷見線にエンジンで発電した電気で動く新型鉄道車両の導入を目指します。 およそ3年かけて検討してきた城端線と氷見線のLRT化を検討する県や沿線4市、JR西日本などによる検討会で30日決まったもので、LRT化よりも優れているとして新型鉄道車両の導入を目指すことにしました。 新型鉄道車両は、ディーゼルエンジンで発電した電気で動力モータを動かす車両で、現在のディーゼル車両と比べ排気ガスの量も少なくなるということです。 導入経費は131億円で、新たに架線などの設備が必要となるLRT化する場合と比べ最大で300億円程度少なく、年間の維持費でもおよそ3億円少なくなることなどから、この車両の導入を決めました。 検討会では今後の整備に向けて、国の地域公共交通の支援制度の活用を視野に入れ、新年度に県や沿線4市、JR西日本を中心とした新たな検討組織を設けて協議を進めるということです。（記事）

城端線・氷見線は、LRT化を断念し、電動車両導入を決めた。そもそも低床電車の導入はLRTの一条件に過ぎず、ポイントはサービスレベルの向上、具体時には運行本数最低30分一本と駅の増設。乗継ぎ拠点の整備で、LCカード導入なども必須である。富山ライトレールや宇都宮ライトレールの様に、市街地の路面電車として機能するならば、低床電車も必要だが、今回は現実的対応と言えよう。
吉備線の場合も、無理やり国道を通す街路事業をやって、そのために低床電車を入れる必要は無く、この検討結果をふまえて、同様の検討が進むだろう。
ただ、岡山市の都市規模ならば、吉備線と路面電車の直通の意義は大きく、たとえば福井のように、将来の直通運転の可能性は残しておく必要があるだろう。

■城端線氷見線　新型鉄道車両導入へ　ＬＲＴ化断念　2023-0330 北日本放送
ＪＲ城端線と氷見線についての検討会は、３０日、初期費用が多額となるＬＲＴ化を断念し、新型鉄道車両の導入をめざすことを決めました。事業費を抑えることができ、導入する際の長期の運休も無いことなどがその理由です。梅本記者のリポートです。 　高岡市で開かれた６回目の検討会には、県とＪＲ西日本、それに沿線４市の担当者が出席しました。 　検討会はこれまで、城端線と氷見線について、床が低い車両の導入やホームのバリアフリー化を行うＬＲＴ化、ＢＲＴというバス輸送システムなどを検討してきました。 　そして３０日の会合で、現在の輸送力が維持できる、電気式気動車のような新型鉄道車両を導入することが望ましいと結論付けました。 　県交通政策局　田中達也局長 　「ＬＲＴ化やＢＲＴ化すべきという意見は出されず、異論なく、新型鉄道車両の導入を目指すことを、検討会の検討結果とすることで、委員全員の了承を得ました」 　新型鉄道車両はすでに、新潟県などで導入されています。路線がそのまま活用できて、輸送力と所要時間がこれまでと変わらず、事業費は１３１億円としています。 　一方、ＬＲＴ化は最大で４３５億円と、多額の費用がかかるだけでなく、工事などで長期の運休期間が必要で、沿線の自治体からは新型車両を導入するべきという意見が挙がっていました。 　新型鉄道車両は、城端線と氷見線の直通化や、あいの風とやま鉄道への乗り入れも可能だということです。 　ＪＲの提案で、３年前に始まった城端線と氷見線の将来をめぐる議論は今後、運行本数を増やすことなど利便性を上げるための検討のほか、どこが運営するかといった体制についての検討も始まる可能性があります。 　ＪＲ西日本金沢支社　川村聡副支社長 　「一言、申し上げるとすると、大変感謝しています、本当にありがたいことだと思っています。検討いただいたことそのものに、感謝しています」 　県交通政策局　田中達也局長 　「国の支援制度で『地域公共交通の再構築事業』ということで、かなり大きな支援が打ち出されているので、そういうものを生かしながらやっていくということなんで、路線維持を最優先に、さらなる利便性向上を実現していくべきであると」 　梅本晃弘記者 　「人口減少時代の中で、採算面だけでなく利用しやすい鉄道にする仕組みを組み立てていくことが、体制を考えていくうえでのポイントになります」

■廃止に向かうローカル線を黒字転換、“ドン・キホーテ”と言われた市長の発想　新着2023-0813 JPpress
■城端線・氷見線の再構築へ…知事と沿線市長『スピード感もって進める』　新着2023-0731 富山テレビ
■JR城端とJR氷見線は議論の末、LRT化でなく新型の鉄道車両導入で一致　2023-0330 富山チューリップテレビ

■ＪＲ岡山駅前広場の一般車送迎場 ９月１９日から約２ヵ月半使用不能に 路面電車乗り入れ工事で【岡山】新着2023-0919 OHK
■事業費膨らむ「路面電車の駅前広場乗り入れ」　休業店舗への補償は想定より１２．９億円増【岡山・岡山市】新着2023-0904OHK
■新市民会館、マンション建設…“変わる岡山市中心部”にぎわいどうなる？　専門家「古さ生かした新しい整備を」2023-0525 KSB
■社長「悲願だった」　循環バス『めぐりん』がJR岡山駅前へ　中国運輸局が乗り入れ認可
昭和60年に国鉄のホバークラフト就航運動を契機に、岡山未来デザイン委員会を設立し、昭和62年「交通シンポジウム」を開催し、路面電車環状化や岡南飛行場存続、バス網充実を提案した。これが平成7年のRACDA設立に繋がるが、その頃、岡山市のある幹部が、「岡山のバスに触ると大怪我するよ」と忠告してきた。路面電車の駅前乗入れさえ、平成9年以来26年もかかったのは、この業界事情が背景にあるだろう。
だが、全ての事情を分った上で、「本来公共交通が公的に保障されるべき所を、たまたま国土が細長いために、公共交通が民間で成り立ってしまった日本のガラパゴス」という日本全国の縮図というべき岡山で、LRTというビッグに仕掛けをやることに意義を感じてやってきた。
日本の交通事業者は、その地域の有力企業で、しかも交通を制する事は、地域の商売を牛耳ることでもあるから、いわば交通事業者は「土豪」なのである。太田恒平氏が奇しくも、岡山のバス業界を戦国時代になぞらえるのは、まさに大当たり。
しかし考えようによっては、それだけ沢山の事業者が生き残っているのは、地域の経済力や文化力を背景にしている現状でもある。地域の底力とも言える。あとはどう政治がこれをコントロールしていくかであって、RACDAのような市民団体は、そのガードレールやガイドラインくらいは示せるということだ。
今回の市議会に合わせて、クリーンモバイル岡山倉敷連星都市圏3を発行したのも、こうした岡山での縮図だけでなく、全国に通じるガイドラインを提示し、日本の公共交通だけでなく、まちづくり、地域課題、そして関連の様々な課題を解決する糸口を示そうとしたものである。
■７年連続で過去最大　岡山市２３年度当初予算案　路面電車乗り入れ事業は３倍に【岡山】2023-0210GHK
■岡山駅 路面電車乗り入れ工事開始 岡山市 ２５年度に県都玄関口一新　2023-0110 山陽新聞
■路面電車岡山駅乗り入れ １月着工　岡山市 ２５年度中の完成目指す　2022-1129山陽新聞
■ＪＲ岡山駅前広場への路面電車乗り入れ工事 来年１月から開始　2022-1129　NHK
すったもんだの路面電車岡山駅乗入れ、２回の市長選での争点になりながら、ようやく1/10に着工との市長記者会見があった。1997年５月第３回岡山路面電車サミットの会場で、当時の岡電の岡田常務が「岡山駅前広場に乗入れたい」と表明したのが始まり。サミット主催者であるRACDAも会議直前に知らされた。その頃RACDAは建設省・運輸省（国交省登場以前）にロビー活動を行い、市民団体主催の会議に、前例の無い本省後援をしていただいた。その年「路面電車走行空間改築事業」が創設される。電停改良や交通結節点改良に道路財源が使えるよう、議論が始まり、富山ライトレールや宇都宮ライトレールに繋がる諸制度整備のきっかけになった。
当時、路面電車事業者側（全国路面軌道連絡協議会・事務局広島電鉄）の窓口になっていたのが、現在の宇都宮ライトレール常務の中尾さんで、この頃から二人三脚であちこち駆け巡ることになる。
さてその後、路面電車の駅前乗入れは、豊橋、広島横川、高知（瓦版19号）で実現し、九州新幹線開通では鹿児島、熊本が乗入れた。県外から来た人々にとって、路面電車が駅前に見えれば、まずは一番賑やかな所に確実に連れて入ってくれる。新幹線開業で県外からの観光客を見込めるので、高岡・富山のように駅舎の中まで乗入れている。その後新幹線開業に向けて、福井でも乗入れが実現し、さらに広島で駅舎への乗入れ工事が始まった。
こうした中で、岡山は一人取り残された感はある。（瓦版22号）当時、市議会で「余所がやってうまくいったら、やれば良いが、先にやることはない」と質問した議員がいたのを思い出す。RACDAは路面電車環状化を目指すために設立されたが、たった100mほどの延長の駅前乗入れに、こんなに時間がかかるとは、さすがに予測はできなかった。吉備線のLRT化も2006年の富山ライトレールと同時にスタートしたのだが、とうとう2023年の宇都宮ライトレール開業をネタにして、活動再開するしかない。
2006年RACDAは吉備線沿線地元町内会に呼びかけて、22000余の署名を集めてもらった。そのお陰で岡山市が本格的に吉備線LRT化を検討開始。その後まずは路面電車駅前乗入れだけでも早く実現したいと、2012年に署名を開始し（瓦版97号）、2013年1月岡山市に13046筆を提出（瓦版122号）。そこから具体的にスタート。だが途中で、「路面電車駅前乗入れよりデッキ」という予期せぬ議論が起こり（瓦版137号、138号）RACDA意見書を提出（瓦版142号）、145号では岡山市が平面乗入れ安を採用と書いてある。146号、148号とデッキ案とのせめぎあいは続き、昨年の市長選に至るまで様々な事が起こった。163号では乗継ぎ拠点整備を訴え、毎年のように駅前広場で路面電車まつりを開催してきた。詳しい推移については、トップページのRACDA瓦版をじっくりお読みいただきたい。
当初も駅前乗入れの直接経費は３億円（単にレールを引くだけ）だったが、岡山市ではタクシー乗り場と送迎乗り場を入れ替え、駅前広場全体をリニュアルする大規模な計画に変更。この時点で路面電車乗入れ部分は１０億円ほどだった。具体化すれば、様々な理由で費用が膨らむのは、道路事業すべてであるのは分っていたが、広場全体のリニュアルは欲張りすぎたのかもしれない。避難経路の確保の法解釈の間違いから、工期と費用が大幅に増大するという、晴天の霹靂のような事態に翻弄される。推進した市民団体としても、戸惑いを感じざるをえなかった。結局岡山市は駅前整備費用を圧縮して、今回の着工になった。駅前広場地下には、地方都市としては大きな地下街があるので、乗入れ位置は最小限に済むような位置に考えてあった。（RACDA瓦版３号2004年）
しかしともかく、路面電車駅前乗入れをきっかけに始まった中心市街地活性化の一連の取組みは、岡山都心のイオン立地に繋がり、都心の地価は上昇し、都心の人口はV字回復。（瓦版216号）岡山市全体の固定資産税が40億円程度増収した（550億円ほどの規模）のも、取組みの成果である。全国各地の駅前商店街の衰退に比べて、岡山は健闘しているのではないか。
■百貨店｢つぶれる街｣｢生き残る街｣の決定的な差 地方百貨店の運命を左右する公共交通網
　路面電車のある地方都市のデパートは残る、という分析に拍手喝采　2023-0116  東洋経済
■【解説】岡山市の新市民会館「ハレノワ」完成間近も　周辺整備に遅れ…課題は？　2022-1208KSB
 路面電車環状化についても語られているが、道路用地は既に確保されていて、土地の買収は必要ないことを申し添えておく。

■路面電車もオープンを前に“ウキウキ”　「岡山芸術創造劇場ハレノワ」をＰＲするラッピング【岡山】新着2023-0427 OHK
■人気ゲーム『桃鉄』ときびだんごがまさかのコラボ？！ 早速買ってみた2022-0724yahoo!
■リアル桃鉄も同時開催　最凶の路面電車「デストロイ号」が岡山の地に降臨！2022-0723鉄道チャンネル
■岡山市が「日本一嫌われている電車」とコラボしてしまう　市長もさすがに気づく2022-0723Sirabeeニュース
■「桃鉄」最凶“貧乏神”が岡山に登場！　スマホ使いクイズイベントも開催【岡山市】2022-0722OHK
■“桃鉄”の列車「デストロイ号」が街を走る！　岡山市の観光企画がスタート2022-0722KSB
■桃太郎のまちを貧乏神から救え 桃鉄×岡山市コラボ第3弾スタート2022-0722毎日新聞
■ファジ昇格へ！バスも応援ムード 両備グループ 選手サインなど飾る2022-0831山陽新聞
■降車ボタンを押すとバス車内に鳴り響く「ゴォォォォォォォル！」J1昇格目指すファジアーノ岡山と両備バスがタッグ2022-0830山陽放送

線路に違法駐車→「路面電車立ち往生」SNS拡散 10分遅延…「車止めないで」札幌市電側が厳重注意　2022-0613JCASTニュース

路面電車乗り入れ 広場整備を縮小 岡山市、案内所や修景ゾーン中止 (msn.com)　2022-0119　新着　山陽新聞
路面電車乗り入れ事業費が倍増 完成時期ずれ込み、岡山市試算 (msn.com)　2022-0115 新着　山陽新聞

RACDAコメント

広島市や仙台市、神戸市などの百万都市とは違って、岡山市クラスの政令市では、鉄道やバスの専門家をそろえてはいない。だが日本全体の公共交通は「民営」を前提として制度設計されていて、各地の交通事業者は地域の有力企業であるだけに、行政側も手が出せなかったのが実体だ。

とりわけ岡山市の場合、JRが元気で8方面の路線を頻繁運行し、バス会社も元気にやってこれた。それだけに全国一バス業界が難しいとは、有名な話だ。

さて先般の市長選ではコンパクトシティの是非が争点にもなったが、立地適正化計画では「一日30便以上の交通サービスのある拠点」を居住誘導地域とする。しかしそのサービスレベルを誰がどう決めるのか、今の法制度では地域が決めるといっても、地域に権限と財源はない。

昨年のコロナ以降、ラクダZoom会議では89回もの専門家座談会を繰り返し、岡山の問題についても様々議論してきた。全国のLRTが今ひとつ進まないのは、結局の所、東日本大震災以後、道路政策と交通政策が元々の旧建設省と旧運輸省の枠組みに戻ってしまい、JRも旧鉄道省に戻っているのに顔は民間企業で、株主ばかりに向いている。結局の所、都市計画とともに必要な交通政策を誰もコントロールしなくなっていることが指摘されている。全国にある「公共交通法定協議会」等は、単なる儀式になっており、地域に任せるという美名による疲弊は各地域を覆っている。コストカットとサービス低下で、地方都市を益々疲弊させている。

しかしそうしたなかで、切り捨てられた中小都市のバスは、コミバスとして再生されつつあり、ほとんどが直営もしくは委託になってきている。また先般の岡山市の「バス路面電車無料デー」というキャンペーンは、コロナ禍で疲弊する公共交通支援が目的だったとは言え、公共交通のまちづくりへのインパクトを知らしめてくれた。無料デーは熊本でも実施され、高知では今月末まで週末実施されているが、どこも2.5倍程度の利用者になっているのは興味深い。公共交通を税金で支えるのが当たり前のヨーロッパでは、こうしたキャンペーンは様々行われているが、岡山市のこの無料デーはいま、学会でも注目され、全国に広がろうとしている。

JR岡山支社の機能の一部を広島に集約する報道がなされた今、まさに岡山市が瀬戸内市、備前市、赤磐市、玉野市、倉敷市、総社市などとの「交通連合」の盟主として、JRのダイヤまで含めたサービス水準をコントロールして、地域の発展を目指すときなのではないか。今回の痛いミスも、大きな都市ビジョンを示すことによって、経験値として欲しい。電車バスも無いところに高校生は帰ってこないし、移住者も工場もやってはこない。

■ひたちなか海浜鉄道 国営ひたち海浜公園付近に延伸 新駅整備へ　新着2023-1204 NHK
■ひたちなか海浜鉄道　海浜公園南口新駅で早期延伸目指す　新着2023-1204 NHK
■富士山登山鉄道｢LRTありきでない｣発言の矛盾 水面下では事業化に向け専門家会合が同時進行　新着2023-1204 東洋経済
ヨーロッパアルプスには沢山の登山鉄道があるが、富士山もLRTにはふさわしい形態だと言えよう。MOMOのような食堂車タイプもあってもいいかもしれない。バスでは実現できない、快適性があるはず。
■鉄道維持費、負担の意向 北鉄石川線存続へ金沢市長　新着2023-1201北國・富山新聞
■「壮大な社会実験が成功」 北総鉄道、値下げで利用者15％増　新着2023-1201 朝日新聞
■地方私鉄の新車導入相次ぐ 「18m車」以下が枯渇？ 背景にある供給不足の現実とは　新着2023-1201 Merkmal
■『運行本数増や概ね5年後の新型車両導入』ＪＲ城端線・氷見線再構築実施計画案を提示　新着2023-1129 富山テレビ
いよいよ城端線・氷見線が動きだす。ここまでJR西日本が一緒に動くのは珍しいが、富山ライトレール以来の地域とJRの話合いの積み重ねがあってこその最適解かもしれない。全国の存廃問題のある地域も、この例のように、コストだけ計算するのでなく、踏み込んだ話合いが必要だ。
■“反対派市長”の街へ知事突撃！「富士山登山鉄道」拍手＆激論の地元説明会 はたして市長の”採点”は？　新着2023-1124 乗りものニュース
■路面電車のすべてがわかる！ 広島電鉄 創業１１１周年イベント 新旧車両が集結 鉄道ファンで賑わう　新着2023-1123 広島ニュース
■場末のターミナル「JR松山駅」が大化け!? 路面電車が駅直結 整備方針で「四国新幹線」も念頭か　新着2023-1121 乗りものニュース
■伊予鉄、67年ぶり郊外電車に新型車両導入 2025年から　新着2023-1121 朝日新聞
■牛が横断!?「虚無の平原を走るLRT」のギャップがすごい 秘境すぎるのに「割と乗客がいる」ワケ　新着2023-1120 乗りものニュース
■路面電車運転まずは体験 岡山電気軌道 会社説明会で　新着2023-1118 朝日新聞
■「岐阜市」衰退のワケは「路面電車」廃止のせい？　同じ名古屋圏でも大活躍のエリアが　新着2023-1118 週刊新潮
■JRからハピラインにバトン…気になるダイヤ、運賃 福井県民に愛される鉄道になるには　新着2023-1115 福井新聞
■大阪都心から出発するのに…のんびり♪30分間隔で運行される路面電車 阪堺電車・恵美須町～住吉間 ダイヤが映し出す街の栄枯盛衰　新着2023-1115まいどなニュース
■京都市の「観光公害」 45年前廃止の「市電」が現役だったら避けられた？　新着2023-1112 Merkmal
■“2割減便”地方鉄道が直面する人手不足・福井鉄道　新着2023-1108 NHK福井
■若い女性の転出止まらない富山 一旦出たら戻りたくない富山 親が聞いたらショックな本音も・新着2023-1108富山チューリップテレビ
■経営厳しい和歌山電鉄と銚子電鉄、「あきらめたらおしまい」提携…「切磋琢磨する者同士」　新着2023-1106 読売新聞
■「岐阜市」周辺が衰退した本当の理由 路面電車の廃止だけじゃなかった！　新着2023-1105　Merkmal
■とうとう「坊ちゃん列車」まで運休に…電車とバスの運転手不足を解消できない「絶望的にヤバイ理由」　新着2023-1104 アサ芸プラス
■高岡環状線の事業費増大　高架化、９８億から１４４億円に　新着2023-1019富山新聞
富山の連続立体化工事は、新幹線開業に合わせたもので、最後に富山地方鉄道も高架化するのだろう。無理に高架にせずに、市内の路面電車やライトレールと直通するなんてのもありだったろうが、まずは富山ライトレールを先行整備した。というよりも、富山港線を廃止しなければ、高架事業そのものが難しく、先にライトレールを整備して富山港線のあった土地を使って、新幹線高架を建設した。鉄道を走らせながら、車が通りながら、工事をするのは、本当にパズルみたいなものだ。日程がずれるだけで、随分費用は上がるものだ。
■広島電鉄史上”最も難しい”工事がスタート 新たなルート開通へ 初の十字クロスの線路まもなく登場 　新着2023-1018 TSS

■岐阜高島屋閉店に衝撃「ついに来たか／特別な場所が」　柳ケ瀬の核、商店主「自分の店も…」先行き危惧　新着2023-1016 岐阜新聞
岐阜は1997年の「路面電車走行空間改築事業」というLRT化を目指した補助メニューでは、岡山と並んで4都市のモデルの一つとした。しかし名鉄毎年10億円の赤字だと言って、廃止してしまった。全国路面電車ネットワークとしての最初の仕事は、岐阜の路面電車存続運動だった、しかし産廃問題でヒビッた細江市長は、一時期存続に意欲を示したが、中断。三井物産出身の市長は、ブラジルのクリチバのBRTを見たことがあるとのことで、なんか勘違いしていた。岐阜市の担当者から、MOMO導入直後で、低床電車を見せたいから、貸してくれとも言われたが、廃止。岡電が意欲を示して、我々も様々分析をしたが、人件費が高く、労働協約も色々あり、極めて高コストだった。労使共に、高コストは触れられたくない要素。これは今のJRの赤字ローカル線廃止問題に通じる。
案の定、岐阜市の中心市街地衰退は止まらない、その一つの原因が路面電車4路線の廃止だ。もし新規に作るなら1000億は掛かっただろうに、それが数百億の投資で立派な交通システムに生まれ変わったはず。路面電車廃止後、柳ヶ瀬からパルコや近鉄百貨店が撤退。近鉄百貨店では岡山物産フェアをやったことがあり、その柳ヶ瀬の賑わいは羨ましい位だったが、最後の砦の高島屋も撤退。岐阜市は中心市街地のエリアを170haから155haに縮小しているが、これでさらに衰退する。
折角お金を掛けた鉄軌道があるなら、活用策を考えるのは当たり前だと思う。日本はエネルギー資源を、ほとんど海外に頼っている。今の中東情勢やウクライナ紛争で、エネルギー危機は顕在化した。日本がリスキーな原発にエネルギーを頼るのは、石油危機の経験からも来るのだろうが、東日本大震災で、新規原発は先ず出来なくなり、やがて原発は無くなる。
少なくとも公共交通重視による、自家用車交通の制限はやるべきだ。欧州や韓国は、日本より100円程度ガソリンは高いはず。車は作って売るが、走行は制限を加えているといえる。また貨物輸送はトラックに頼らずできる限り鉄道や船舶にシフトする、いわゆるモーダルシフトは、日本の国家としてリスク回避に繋がるのに、そういう議論があまりに少ない。1997年にLRTの視察団を組んでストラスブールなど訪問したとき、ドイツは第2次大戦の経験から、いざというときにエネルギーをできる限り海外に頼らないために、路面電車を改良して都市交通の維持を図ったと聞いた。黒い森の破壊など、環境問題も表の顔で、実はエネルギー国産に代る政策だというのだ。

■きょうから電車ダイヤ改正で平日の混雑緩和へ 広島電鉄 　新着2023–1016RCC中国放送
■完成秒読み!?「JR松山駅高架化」の現在 路面電車も延伸で「駅前直結」懐かしの地上駅は見納めへ (msn.com)新着2023-1005乗りものニュース
■目標1000万円「近江鉄道を守ろう！」初のクラファン開始「上下分離」設備引き取る地元自治体が主催 (msn.com)　新着2023-1004 乗りものニュース
■辛島公園と花畑広場、一体化へ最終検証　熊本市　10月から半年間、市道を歩行者空間に　新着2023-1001 熊本日日新聞
■山梨県の「富士山登山鉄道構想」不透明感増す 地元の市長が反対表明「傲慢な姿勢」　2023-0930産経新聞
富士山にはLRTが最適だろう。輸送力、信頼性からも妥当だ。市長は勉強不足ではないか。
■パークアンドバスライド「一定の効果」 熊本県民総合運動公園の渋滞緩和 県、実証事業で中間まとめ　2023-0929 熊本日日新聞
■自動運転バスの５年間継続運行へ 柴橋市長「いよいよスタート」 岐阜市　2023-0929ぎふチャン
岐阜市はこの時代に、わざわざ路面電車を廃止して、BRTごっこや自動運転ごっこにいそしむ。柳ヶ瀬などの中心市街地は縮小し、デパートがいくつも撤退し、駅前のみ構想マンションが林立する。宇都宮と真反対の道をいく、地方都市の盛衰の一方のモデルだろう。
■ライプチッヒの取組み　今回の写真は、さらに詳細に、都市交通のスペース問題を表現している　2023-0927 　
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■バスと市電が180円の均一料金に 熊本市中心部　2023-0927  朝日新聞
■富士山｢登山鉄道｣､山梨県がこだわる真の理由 富士吉田市は｢電気バスで十分｣と反対姿勢　2023-0919 東洋経済
■【インドネシア】首都圏ＬＲＴ、１日平均乗客数は３万人超に［運輸］ 2023-0912NHK
■意外と”鉄道王国”？ 新幹線でつながる福井県「300kmの鉄道網」とは 爆走する路面電車、超ローカル線も (msn.com)　2023-0909 乗りものニュース
■ローカル線・近江鉄道、22期連続赤字の末に挙げた白旗…そして沿線自治体は？　2023-0909 JB press
■日立レールの最新鋭路面電車 9/11よりイタリアのトリノで運行開始！ (msn.com)　2023-0909鉄道チャンネル
■函館市電、“あみあみ架線”整備へ きれいな街並みに (msn.com)　2023-0908 　レイルラボ
■JR城端線・氷見線が「青春18」で乗れなくなる？ あいの風とやま鉄道が引き受けに前向き 2023-0907 タビリス
■城端・氷見線…あいの風とやま鉄道が『将来的に引き継ぐことに条件付きで合意』　新着2023-0906富山テレビ

富山での取組みが一歩前進した。ある意味、並行在来線でズタズタにされた鉄道ネットワークが、地元負担を前提としながら、新たな段階に入っていく。城端線、氷見線を都市圏輸送として、どれだけブラッシュアップできるか。また協力するJRにとっては、新幹線駅まできっちり運んで欲しいだろう。
■路面電車直結の新広島駅　工事中内部が公開　２０２５年春開業予定　2023-0906 HOME
■「かなりの人気スポットに」 ２階は路面電車の発着ホームに 変わる新広島駅ビル 一部公開　2023-0906 中国放送
■とさでんの蛍橋電停を移設へ　土佐国道事務所、電車通りの渋滞緩和に　2023-0901　朝日新聞
■北陸鉄道石川線、存続が正式決定。金沢駅直通、香林坊延伸も検討へ　2023-0831 タビリス
■6年前の豪雨災害でバス転換「BRTひこぼしライン」開業前に式典　2023-0827 NHK
■富山市の路面電車、新旧車両が織りなす市民の足 便利になって復権　2023-0818　朝日新聞

■福井鉄道　運転士不足で２割減便の方針　2023-0813 ＮＨＫ福井
福井鉄道は、運転士が不足しているなどとして、ことし１０月から利用者が少ない日中の時間帯で１時間に１本程度減便する方針を固め、近くダイヤの改正を中部運輸局に申請することにしています。福井鉄道によりますと、減便するのは、福井市と越前市を結ぶ福武線で、一部は福井市内で路面電車に乗り入れているため電車を運転するには２種類の免許が必要で、運転士の確保が難しく現在、定員２８人に対して７人不足しているということです。福井鉄道は、電気代の高騰などの影響も大きく効率的な運転が必要だとして、利用者が少なくなる日中の時間帯で減便する方針を固めました。具体的には、午前９時台から午後４時台のうち時間帯によっては上り・下りを１本ずつ減らし、現在の上り下り計１０５本の電車を８割程度まで減らしたいとしています。えちぜん鉄道の三国芦原線に乗り入れている「フェニックスライン」は減便しないということです。福井鉄道は、ことし１０月中旬のダイヤ改正を念頭に、近く中部運輸局に申請することにしています。福井鉄道の澤※ザキ幸夫鉄道事業本部長は、「できるかぎり利用者の利便性を損なわない形で、地域交通を守っていきますので減便にご理解いただきたい」と話しています。

■広島電鉄、1号線の一部連接車両でワンマン運転 – 降車方法も変更に　2023-0810　マイナビニュース
■ホーバーで周遊観光いかが、大分 来年復活、国内唯一の路線計画　2023-0810 共同通信
■高松市中心部の都市計画廃止へ 検討委の結論受け市民への説明会【香川】2023-0808 RSK
実質的には、琴電の路線をそのままLRT的に生かすという選択をやったことになる。「ぐるっと高松」の活動の成果が時間をおいて顕在化したかもしれない。高松のバスマップも、最初はRACDAの松田和也さんが描いた。高松市は琴電の破綻を契機に、公共交通重視の政策を積み上げてきた。琴電再建時に、財界関係者がRACDAの活動を知っていて、参考になったと言われたこともある。なんせ、高松と岡山はテレビは同じものを見ているのだから。
■低速電動バス本格運行 富山駅北と環水公園往復 愛称は「B・B」　2023-0807 富山新聞
前橋・池袋・湯布院などに続いての導入、まあ巡回バスではあるが、手軽感はある、ゴルフ場のカートができた５０年前から、いつでも導入できたはずなんだけれど、運輸関係の感度が鈍い象徴だと思う
■サンポート高松で“歩行者天国”実証実験　観光＆省エネで注目も…車の利用者は「不便」【香川・高松市】2023-0802 OHK
これはいい取り組みだ。高松駅と港の間に太い道路を入れたのは、大失敗だ。一体感が無く、アクセスもわかりにくい。瀬戸芸マップを作ってみて、高松市は港を捨てたのかと思った
■電車､部分廃止が危惧される｢とさでん交通｣　検討過程で明るみに出た委員の理解不足　2023-0802 Yahoo!
高知市の市長に提案された内容、見れば見るほど、おかしな事だらけ。高知市だけでなく、地方の自治体や大学には、そもそもバスや鉄道、交通の専門家はいないし、いても全体のバランスや国家の将来まで考える人材は皆無。我々の運動の力不足も感じる。コロナで大減便した高知の伊野方面は、サービスレベル的には路面電車の機能を失っている。だが問題は都市経営として路面電車をどう考えるかで、バスで代替できるからいいやというのではだめだ。宇都宮の様に、都市経営として大きな投資として新規に路線を作ることを思えば、いまある軌道の価値を計算し直すべきだろう。その場合高知では、目先の採算だけを計算して、実は路面電車の軌道を道路として使ってしまおうという魂胆が見え隠れする。都電や京都市電の廃止の頃、道路渋滞解消のためと称して、軌道を外した撤を踏むとしたら、あまりに歴史認識が甘いという他は無い。
■名古屋市が新たな路面公共交通システム(SRT)の導入を計画中　2023-0711LIFULL Homes Press
BRTの焼き直しだが、札幌や堺では、路面電車延伸より安いと市長に売り込んでいるのでは。軌道があるならその延伸が合理的
■広島電鉄、スマホ活用の広告モデルを実証実験 参加者には電車乗車券を配布　2023-0711 鉄道コム
■高知市地域公共交通あり方検討会第4回　2023-0707　高知市ホームページ
なんと路線短縮が検討されつつある
■とさでん軌道　適正距離に　2023-0723読売新聞
■コスパ試算は◎？ 北陸鉄道石川線「延伸 or 北陸線直通」の存続案 ただ課題は山積み　2023-0710 乗りものニュース
■阪堺電車 堺トラム「紫おん」再塗装の資金募る――「茶ちゃ」に続きCF（大阪府堺市）2023-0709 鉄道チャンネル
■北陸鉄道石川線 存続かBRT化か来月決定　新着2023-0704 MRO
■熊本市電、延伸区間1・5キロの3割は単線 市、9月に基本設計を提示 「事業費22億円削減」2023-0628熊本日日新聞
■稼働車両「3分の1」に… 豪雨で被災の和歌山電鐵 しばらくは臨時ダイヤに　　2023-0605 乗りものニューr
■静岡鉄道、「静鉄ビール電車」復活 6月23日と24日に運行　　2023-0605 TRAICY
■伊予鉄道が運賃改定申請、「新型車両」導入計画も 　2023-0601 鉄道チャンネル
■バス・タクシー運転士の仕事を身近に　伊予鉄が松山で見学ツアー　人手不足懸念で待遇PR（愛媛）　　2023-0530 愛媛新聞
■減便迫られるほど深刻な鉄道の運転士不足　各社で自動運転開発もすすむ　2023-0527ポストセブン
■わずか25年で廃線 広島市「スカイレール」が浮き彫りにした、ニュータウン路線の逃れられぬジレンマ　　2023-0524　Merkmal
■JR長崎駅前の高架広場を撤去へ…利用者の注意点は？　　2023-0517 テレビ長崎
■路面電車に代わる新たな交通システム 新幹線札幌延伸を見据え、来年夏には社会実験も「次世代の公共交通を目指す」と札幌市　2023-0510　北海道放送
北海道庁も札幌市も、またマスコミも、欧米のLRTの流れなどは全く知らないとみえる。浅はかさに、啞然とする。富山の森前市長も啞然としているのではないか。折角20年かけて路面電車の環状化したのだから、駅前に伸ばして優先信号つけて、40ｍ級のＬＲＶを入れたら、都心は素晴らしい空間になるのになあ。ストラスブールに行ってこい！！！
■小さな路線が生んだ、大きな需要　富山の路面電車、利用者大幅増加　2023-0505 鉄道コム
■北陸新幹線延伸間近の福井 えちぜん鉄道の新たなる挑戦 三国芦原線（福井～三国港）を行く　　2023-0504 ラジオ関西
■路面電車の運転シミュレータをワクワク体験　雨だとブレーキがかかりにくくなる精密さ　広島の街並みをそのまま再現　2023-0430FNN
■富士山登山鉄道 地元の企業や市議などの団体が県に促進を要望　2023-0425 テレビ山梨
■ＲＡＣＤＡ高岡がＮＰＯ法人に　ディスカバー協と統合　2023-0423富山新聞
■世界初！麗江の観光列車「天空の鏡」号、4月末に運行開始―中国　2023-0417 Record China
どうもLRT用の車両、30m級のものを使うらしい。富士山登山鉄道などの参考になるかもしれない。
■「この電車とても好きです」EU圏内の視察団が路面電車に乗って日本型の公共交通や街づくりを学ぶ【岡山】2023-0415RSK

■北勢線ＢＲＴ化の是非考える いなべで勉強会、市民ら意見交換 三重　2023-0408 伊勢新聞社
■駅前→人と公共交通中心、柳ケ瀬→アーケード撤去で開放的に 岐阜市が中心市街地の道路空間将来像　2023-0407 岐阜新聞
なんかずれている岐阜。２０年かけてLRTを建設した宇都宮と、丸反対に、路面電車を廃止した岐阜。それで都心のデパート等は、岐阜名鉄、岐阜近鉄、パルコと３軒も撤退して、柳ヶ瀬はなんだか怪しい空間になっている。中心市街地面積も縮小。
それで駅前には廃止した赤い路面電車を置いているそうだが、悲しくて見に行ったこともない。
あの名鉄廃止の頃、路面電車存続に一度は当時の細江市長は靡いたが、一晩で方針を転換した。僕も１０回も通って、岡電も引き継ぎに意欲を示したが、名鉄自体が、他社での存続を嫌がった。大手会社らしいいやらしさだったなあ。
１９９７年、路面電車走行空間改築事業を道路局の連中と話して創設したとき、岐阜市は岡山と並んでモデル都市４都市の一つに選んだんだがなあ。このメニューに飛びついたのが富山と宇都宮だった。
■なぜ可能に？約10年実現しなかった循環バス「めぐりん」のJR岡山駅前乗り入れ　認可の背景にある新条件とは　2023-0330KSB
■琴電「高松市中心部の高架化」計画が完全消滅へ JR高松駅直結も白紙 委員会で結論　2023-0329 乗りものニュース
■(5) 【理由は3つ】岐阜の路面電車、全面廃止された事情を解説！ – YouTube　2023-0327
なかなかよくまとめている。廃止前後、深く関わったので。駅前乗入れして、増収計画も作ったが。
■ひたちなか海浜鉄道延伸区間 工事施工、申請再延期へ　2023-0318東京新聞
■ＪＲ城端線・氷見線の活用策『新型鉄道車両導入の場合でも2路線の“直通化”は可能』2023-0314富山テレビ
■北陸鉄道「石川線」「浅野川線」上下分離検討へ 古都・金沢で起きた路線維持の大ピンチ、地元協議会はバス転換視野も そうは問屋が卸さない現実とは　2023-0309 Merkmal
■とさでん路面電車、維持できる?バス転換?議論再始動、現状維持には「線路を最大5分の1に削る必要」がある？2023-0308高知新聞プラス なんという事を言う記事なんだろう。地域の屋台骨を全然意識していないねえ。
■「LRTではなく新型車両の導入を」新田知事 JR城端・氷見線 富山　2023-0308チューリップテレビ
■宇都宮のLRT「西側延伸」ついに本格化「軌道基本設計」に着手へ 2030年代の開業目指す2023-0307 乗りものニュース
■熊本市交通局、24年度に廃止へ　市電「上下分離方式」導入で担当部署を新設　車両や施設などインフラ運営　2023-0307 熊本日日新聞
■歴代最高のカクバリ感!? 福井鉄道の新型車両が斬新だった 展望ロングシートに“ぼっち席”も　202-0225乗りものニュース
■富山県「城端線」「氷見線」LRT化どうなる？ 、400億投資or新型車両100億揺れる行く末とは　2023-0223 Merkmal
■赤字鉄道､存続の秘訣は富山県｢万葉線｣で学べる　2023-0222東洋経済
■札幌市市電運営、見通し厳しく　2023-0222 テレビ北海道
■津山市コミュニティバス「ごんごバス」にICOCAを導入します2023-0220 JR西日本
■「LRT脱線事故」が起きても、宇都宮市民が全然批判的じゃない理由 2022-1210Merkmal
■路線わずか11km！ でも、静岡鉄道が「地方鉄道の革命児」と呼ばれるワケ　2023-0215Merkmal
LRTは低床路面電車、BRTは連接バス、という妙な思い込みをマスコミもしていることが多いが、本当は便数と駅の多さ、評定速度の高さなど、利便性が高い事が最低条件だ。その意味では、静岡鉄道ね伊予鉄郊外線もLRTと認識していい。今回我々は「ライトレール」と言い換えて、従来のイメージを変えていきたい。
■川崎の”鉄道空白地帯”に「特快BRT」出発 超ラッシュ通勤救う？ 「京急電車と同じ長さ」の連節バス　2023-0214乗りものニュース
■次世代路面電車「ＬＲＴ」　盛岡への導入を働きかけ＜岩手・盛岡市　2023-0213岩手めんこいテレビ
■新金線で旅客化GO!! 葛飾区の南北 貨物線生かしてつなげ　2023-0123 東京新聞
■【解説】岡山市中心部でマンション建設が相次ぐ理由・影響は？　不動産鑑定士「今後、販売価格が下がる可能性も」　2023-0119ksb
■江ノ電ダイヤ改正の実施について　202-0118  江ノ電
■わかるかわる交通 フルバージョン【わかるかわる岡山市Vol.03】動画　2023-0117 岡山市
■芳賀・宇都宮LRT開業記念事業 企画・運営等包括的業務委託　公募型プロポーザル実施について　2023-0112宇都宮市
■電動アシスト自転車・電動キックボードのシェアリングサービスの実証実験を開始します　2023-0111 宇都宮市
■工事が進む「新しい広島駅」最新の進捗状況をリポート　ワクワクする駅めざして…　2022-1222テレビ新広島
■熊本空港アクセス鉄道「肥後大津ルート」正式決定も 慢性的渋滞の解消は遠き夢、そもそも熊本駅「直通44分」は魅力的なのか？　2022-1221Merkmal
■JR東日本「イオンモール新駅」千葉・盛岡で同時開業、列車の増発も　　2022-1218鉄道プレスネット
■宇都宮のLRT脱線事故現場そばで車両見学会 原因究明を求める声も　2022-1126朝日新聞
■脱線LRT車両のドラレコ映像を公開 宇都宮市　2022-1125 日本テレビ
■福岡空港国際線と市中心部を「地下鉄」で結ぶ？市が検討　バス減便必至も…西鉄社長が歓迎する理由　2022-1124 CASTニュース
空港直結の鉄道整備は、渋滞に巻き込まれない点で、観光への波及効果も大きい
■試運転でいきなり脱線…次世代型路面電車「宇都宮LRT」事業費約684億円でも開業させたい2つの理由　2022-1123TBS
■【第3回・後編】宇都宮ライトレール・8月開業のLRTの課題 試運転から外れた区間の今 開業延期の原因と、新たに見つかる工事の遅れ【4K解説】2022-1120　Takagi Railway
■ことでん伏石駅、本格開業から1年　新駅でバス路線再編の成果は　2022-1119　朝日新聞
■宇都宮ライトレール 来夏の開業目指し試運転　2022-1117 テレビ朝日
■わかるかわる街歩き フルバージョン【わかるかわる岡山市Vol.01】2022-1108岡山市広報
■路面電車で宴会　熊本「ビアガー電」7年ぶり運行へ　予約始まる　2022-1107 毎日新聞
■帰ってきたＬＲＴ運転士　資格取得、来夏開業へ決意新た　宇都宮【動画】新着2022-1105 下野新聞
■北陸鉄道石川線　鉄道からバスに切り替えた場合の調査結果　2022-1107NHK
■熊本市がバス専用レーン拡充へ　人口規模近い岡山市の３分の１「整備遅れ」指摘も　区間決定は2023年度以降に　2022-1102熊本日日新聞
■宇都宮LRT、11/17から一部区間で試運転開始　2022-1026 日本経済新聞
■70年の悲願、「新金線旅客化計画」の現在　2022-1022ITmediaビジネス
ついに動き出した新金線のLRT化、本来こうした貨物線などの活用は、一番低コストで効果が高い。
■いつも満員だった路面電車・名鉄岐阜市内線「混雑で切符買うのも大変／競走した」　2022-1017岐阜新聞
■新型車両に地元色 つり革にカニ、シートは沿線の繊維 福井鉄道　2022-1014 朝日新聞
■新幹線乗り入れも路面電車乗り換え時間は倍に　新しい長崎駅にひそむ課題と街の事情　2022-0927 Yahoo!
計画段階でRACDaは駅前乗り入れの処理について、相談を受けたことがあるが、確かに南北の交通が多すぎ、しかも山が迫ってバイパスを作れない事情はあった。だがわざわざ新幹線駅を路面電車から離すなんて、想定外だよね。新幹線駅の位置そのものが間違いだが、実は関係諸機関の連携不足だとは思う。とにかく「新幹線が欲しい暴走」なんだろうな。
■「バス以上鉄道未満」のBRT　線路跡の専用道にこだわる愚　2022-0927　日本経済新聞
日本独特の廃止代替BRTを「特定BRT」と称するんだそうだ。JR九州の日田彦山線は来夏に「BRTひこぼしライン」となるようだが、中途半端なものになるのではないか。東日本大震災の時、JR東日本が気仙沼線の再建を断念する前、国交省の担当者から相談を受けたことがある。「せめて最新のかっこいい電気バスを走らせたい」と。あれから１１年、問題の本質は、道路と自動車に偏在した国家予算、大手鉄道会社が民営であることでの全国的副作用。
■ホコテン！ ２５日に２年ぶり再開 西川緑道公園筋 グルメやステージ　2022-0922 山陽新聞
■福井鉄道，ドイツ製イベント用車両「レトラム」を運転　2022-0921 鉄道ファン
■LRT沿線上昇 基準地価　宇都宮　2022-0921 朝日新聞
■道路に倒れているバス停　風のせいじゃなかった！　真実を語る貼り紙、〝善意の悪魔〟と事業者の攻防　2022-0921Yahoo!
■重慶軌道交通18号線、レールの敷設始まる 2022-0915 新華社
■「原水ルート」は40年で黒字転換せず… 熊本空港アクセス鉄道3ルート 比較結果が公表　2022-0912乗りものニュース
■BRT バス高速輸送システムで自動運転へ、磁気マーカー活用　2022-0912Carview
■大田の都市鉄道2号線、初の水素燃料電池方式の路面電車になるか 2022-0910韓国報道
■福井鉄道の（現・JR）武生駅延伸を検討　2022-0910
■地域公共交通（ＢＲＴ）等の導入に関するガイドラインを策定！
～地域公共交通から持続可能な地域社会の形成を目指して～　2022-0908国土交通省
■一畑電車 平日の急行「3本→13本」増発へ 出雲市～松江10分短縮 10月改正　2022-0907 乗りものニュース
■車検なし、ヘルメットなしの「電動トゥクトゥク」とは？　隠れた使い道も2022-0906デイリー新潮
■札幌の路面電車、延伸計画を事実上断念　検討開始から20年超　2022-0905朝日新聞
■路面電車「延長は困難」という調査結果…市民団体があらためて“環境にやさしい”市電の延長要望 札幌市2022-0905北海道放送
■広島市中心部の電車・バス均一運賃、近く認可申請　年内にも220円に改定2022-0903中国新聞
■あいの風鉄道、日中に等間隔運行へ　２７年度開始目指す　パターンダイヤ検討2022-0903富山新聞
■新小岩―金町駅間のＪＲ貨物線、７～１０駅を新設する計画…旅客路線化を検討2022-0902読売新聞
■富山県の公共交通運行計画「交通事業者の採算性よりも、県民の利便性を重視」2022-0901富山テレビ
■長崎の路面電車　2区間以内100円チョイ乗り割引スタート 4号系統は減便へ2022-0901長崎放送
■宇都宮・乗継200円割引制度（バス⇄地域内交通）9/1実施　2022-0901宇都宮市
■LRT副停留場名称のネーミングライツパートナーの募集2022-0825宇都宮市
■存廃問われるローカル線、「BRT」は鉄道に代わる交通手段になれるのか2022-0825JBpress
■山陽自動車道の吉備スマートIC　「24時間化」「大型車対応」へ　岡山市2022-0825KSB
■岡山電気軌道 岡山市中心部の路面電車・路線バス「100円区間」を120円に変更へ2022-0823RSK
■路面電車LRT等は「時期尚早」…金沢市が新交通システム導入検討も「既存バスの利用者増が先決」2022-0820石川テレビ
■第16回 カーフリーデーふくい2022【ジュナナ・チャレンジ】2022-0818フーポ
■LRT　来年8月に全線開業　駅西側はコンセーレまで延伸2022-0817とちぎ放送
■「鉄道は科学の入口になる」人生の大半を鉄道に捧げたライターが断言する理由2022-0817マネーポスト
■乗り継ぎ時の「初乗り運賃」は損！ と感じる人に教えたい、海外で広がる「ゾーン運賃」とは2022-0814Merkmal
■ＬＲＴ来年８月に全線開業　ＪＲ駅西延伸は栃木県教育会館まで2022-0813下野新聞
■名駅～栄で「連節バス」試験運行へ 未来交通「SRT」導入に向け9月に社会実験　2022-0812乗りものニュース
■LRT転換で乗客2~3倍　富山のローカル線の教訓　2022-0810日本経済新聞
■路線維持へ一役、JR粟生駅に焙煎所 Uターン夫婦がコーヒー店　2022-0807毎日新聞
■北陸鉄道の「上下分離」含め検討　金沢市などの協議会　　2022-0805日本経済新聞
■コカ・コーラの運送会社がなぜ“野菜“を運ぶのか？ 新しい農産流通のしくみ「やさいバス」全国に広がる 2022-0620のりものニュース
■バスの利便性優先 ＢＲＴなどは検討　金沢市新交通委 方向性示す 2022-0728中日新聞
■再評価が進む「路面電車」 開業が最も期待できる都市とは？ ふさわしい都市規模も検証する 2022-0725Merkmal
■全世帯にＩＣカード「トトラ」配布　芳賀町、ＬＲＴ促進へ　 2022-0716下野新聞
■カラフル花電車、２４年ぶり札幌走る　市制１００周年記念 2022-0723北海道新聞
■富山港線､万葉線…復活できた｢地方鉄道｣の特徴　 2022-0712 東洋経済
■岡山市の行政マンが挑戦する、車中心の道づくりから市民中心のウォーカブルなまちづくり「県庁通り周辺」 2022-0711マチナカノススメ
■新金貨物線「旅客化」7駅案が優位に　2021年度調査結果「踏切問題」解決策も検討　2022-0710乗物ニュース
■福井の「やけに速い路面電車」 駅を高速で通過 現地でわかった停まらない理由とは 2020-1011乗物ニュース
■万葉線、車窓眺め乾杯　「納涼ビール電車」運行始まる【富山県】 2022-0703 北日本新聞
■富山市の路面電車・バスで気づいた「モビリティ」の本質。移動手段の選択肢は地域の幸せにつながるか　2022-0616Limo
■ＬＲＴ 全線開業前に部分開業も含め検討 佐藤市長が説明　2022-0616 NHK栃木
■スローライフの今こそ 路面電車が新しい 鹿間孝一　2022-0616産経新聞
■ＪＲ城端・氷見線ＬＲＴ化　別手段も調査へ　2022-0527 KNB
■次世代型路面電車「LRT」来春開業へ急ピッチで工事進む　宇都宮2022-0518 日本テレビ
■初の「軌道」と「鉄道」乗り入れ好調　福井　2022-0515　毎日新聞
■富山駅 路面電車の南北接続2年　利用者は接続前の2倍以上　市街地への回遊性向上か　2022-0509チューリップテレビ
■えちぜん鉄道アテンダント、マスク越しでも笑顔で全力お出迎え…高橋知里さん「人のぬくもり届けたい」2022-0426 福井新聞
■観光地が遠い、鉄道置き換えた「BRT」の課題は何か 停留所の増設も乗降客は限られる・大船渡編　2022-0410 東洋経済
■路面電車とまちの風景 ―LRTデザインパレット― 単行本（ソフトカバー）   2022-0408　アマゾン
■ことでんの立体交差事業 香川県の都市計画の廃止方針決まる　 2022-0330朝日新聞
■構想から約３０年　ＬＲＴ開業まであと１年　2022-0325 とちテレ
■交差点での赤信号無視で超低床車が衝突脱線…国交省が広島電鉄に改善指示　2022-0324　レスポンス
■熊本市電　経営効率化と延伸の効果は？2022-0315 熊本朝日放送
■広島で「PASPY」終了　ユニバーサルな交通系ICカードサービスはどうするべきか？2022-0314 yahoo
■路面電車の岡山駅前広場への乗り入れ 事業のスケジュール公表【岡山・岡山市】2022-0312RSK
■路面電車の線路と車道が交差…どっちが優先？　福井市の田原町駅近く、全国でも珍しい地点2022-0312福井新聞
■パスピー2025年3月末までに廃止　運営協が発表　2022-0304　中国新聞
■新金貨物線の旅客化「鉄道事業許可」4年後にも申請へ　東京都葛飾区、南側を先行整備　2022-0302 鉄道プレスネット
■苦境のJR東日本に副収入？ 葛飾区の「貨物線」にいま注目が集まる理由　2022-0224 Melkmarl
■中高生にＩＣカード「トトラ」配布　ＬＲＴ開業前に宇都宮市　2022-0216 下野新聞
■熊本市電が混雑緩和へ向けた取り組み　「折り返し運行」この春　本格導入へ　2022-0220 RKK熊本放送
■富山は成功したのになぜ？ 全国「LRT化」を阻むものの正体　2022-0209 Merkmarl
■ＬＲＴ車両 続々到着　宇都宮の車両基地に９編成　来年３月開業時は全17編成に【動画】2022-0208下野新聞
■城端線・氷見線ＬＲＴ化へ情勢理解　2022-0205 北日本新聞
■東京臨海部のバス「BRT」計画にまた遅れ　五輪選手村跡地「晴海フラッグ」のアクセスに懸念　2022-0205　東京新聞
■長崎・新型バリアフリー車両6000形の導入　2022-0201 長崎電鉄
■トラムと自転車の晏然の関係　2022-0120 railwaygazette
■北陸線 福井県区間に11例目、北陸新幹線延伸で鉄道事業再構築実施計画 認定　2022-0120  鉄道チャンネル
■「広島電鉄」とは？ 日本最大規模の路面電車ネットワークを運行する広電の魅力　2022-0119　All About
■新小岩と金町を結ぶ新路線、貨物線活用で２０３０年頃の区間開業目指す　2022-0108 読売新聞
■広電の次世代路面電車、「部分低床」も選択肢　車両価格抑えつつバリアフリー推進　2022-0103中国新聞
■カールスルーエの12/12からの路線図。中心市街地トンネルの運用開始、路線の運用変更や新設も含まれている2022-0103 井上晃良さんFacebookより
■アメリカLRT路線網拡大・インフラ投資法追い風　2021-1230 共同通信配信
■ミュンヘン市トラム延伸計画推進　2021-1221 LIGHT RAIL & TRAM
■台湾・高雄LRT延伸本格開通　2021-1216 CNNフォーカス台湾■
■等間隔発着で利用アップ 増加率１位ライトレール　　2021-1215北日本新聞社
■駅西区間公表 再び先送り　22年度以降　宇都宮市のＬＲＴ整備　2021-1208 下野新聞
■宇都宮市内乗り継ぎ全域500円以内　来年度から段階的導入へ　　2021-1207下野新聞
■経常赤字過去最大　万葉線９月中間、修繕費増加響く　2021-1125北日本新聞社
■【解説】岡山市のバス路線再編に新たな動き　市民の足を守るには　2021-1118KSB
■JR西、岡山エリアへ227系ベースの新型車両を導入　2021-1118Tetsudo.com
■【特集】高松市が目指す「多核連携型コンパクト・エコシティ」　ことでん伏石駅を核に公共交通再編へ　2021-1115KSB
■熊本市電に定員2倍の「多編成車両」導入へ　急行運転なども検討　2021-1024鉄道プレスネット
■行き先の数は｢大都会並み｣･岡山ご当地鉄道事情中国･四国各地を結ぶ要衝､昭和を感じる路線も　2021-1019東洋経済
■札幌新交通システム、壁高く　新幹線見据え市が検討　安全性課題、見えぬ需要　2021-1019北海道新聞
■Porto unveils CRRC LRV design　2021-1013 railwaygazette

■タタムなんてもったいない！【赤字ローカル線が新駅開業!?その秘密は】ひたちなか海浜鉄道　　2021-1010BSテレビ東京
■ＩＣカードで運賃格差　富山地鉄・市内電車　自社のみ割引適用１８０円　全国系は通常料金２１０円　2021-1007北國新聞
■国交省、高松市のバス路線再編を認定。伏石駅を結節点に鉄道基軸の交通網へ。鉄道・バスの重複路線を整理　2021-0930トラベルウォッチ
■路面電車をめぐる岡山市長選挙　2021-0926　togetter　
■鉄道業界にも押し寄せる“高齢化の波”　土佐電鉄「200形」は65年以上現役で活躍　2021-0920デイリー新潮
■ソウル慰礼新都市LRTの車輌入札不調　2021-0911 せきのりかずTwitter
ソウル慰礼新都市、構想当初からLRTを敷く前提で導入空間も準備工事もバッチリなのですが、韓国標準型LRVの策定の遅れもあり結果的に「恐らくここだけの規格」となる車両を発注することになり、入札を実施するも「予定価格での製造は無理」と誰も応札せず2回も流札したと…
■富山市の市内電車でICOCA等の全国交通系ICカードが利用可能　2021-0910 ＪＲ西日本
■ハレカハーフ／高齢者・障害者を対象にした路線バス・路面電車の運賃割引について　2021-0908岡山市
■新交通システム、経費は２４億円に 堺市　2021-0901 朝日新聞デジタル
■ＬＲＴが走る「未来の神戸」いつ来る？　神戸市が有識者の座談会　2021-0818　神戸経済ニュース
■芳賀宇都宮LRTのあれこれ（その6・用地編）  2021-0810　road_hashas
■第 3 回 金沢市新しい交通システム導入検討委員会 議事要旨　2021-0806 金沢市資料
■長崎駅周辺の歩道橋改良や路面電車の延伸など　交通結節強化構想の基本計画まとまる　2021-0805 鉄道プレスネット
■ＬＲＴ・新駅に夢膨らむ　草山さん（氷見高２年）が研究発表　2021-0801 北日本新聞
■歩いて渡ろう　鬼怒川橋りょう見学会　2021-0729 宇都宮市ホームページ
■令和の大きな宿題外伝～電車を失った街が語る事～　2021-0727  つれづれなるままに
■熊本市電「超低床車両」2028年度までに10編成導入へ　2021-0719 鉄道プレスネット
■第 2 回 金沢市新しい交通システム導入検討委員会 議事要旨　2021-0702 金沢市資料
■えちぜん鉄道の豊北景一社長が退任へ　後任に初代社長の山岸正裕前勝山市長　2021-0619 福井新聞
■「那覇市LRT」整備計画作成業務の優先交渉権者が決定　二つのルート調査　2021-0618 鉄道プレスネット
■岡山市「路面電車の環状化」費用負担の方向性を本年度中に提示へ　新市民会館ルート　2021-0616 鉄道プレスネット
■車両お披露目｢宇都宮LRT｣､喜び一色でない現実　2021-0604 東洋経済
■宇都宮 LRTを初披露　次世代路面電車 2023年開業へ　2021-0601 FNNプライム
■金沢市LRT検討の市議会委員会議事録　2021-0303 金沢市
■【特集：パブリックトランスポーテーションのあした】 意識を創る 芳賀・宇都宮のトータルデザイン　2020-1222  GK Report
■ひたちなか海浜鉄道延伸、国に事業許可申請　来年1月にも判断　2020-0910   yahoo!
■富山の路面電車がめっちゃ便利？車がなくても生活できるか検証　2020-0721　NOTEの記事から、富山移住者